Aprender a utilizar el freno delantero y el freno trasero

Aprender a utilizar el freno delantero

Frenado máximo se produce cuando se aplica el freno delantero con tanta fuerza que la rueda trasera está a punto de despegar. En ese punto, la menor cantidad de freno trasero hará que la rueda trasera patine.

Si usted monta una bicicleta convencional, la mejor manera de dominar el uso del freno delantero es practicar en un estacionamiento u otro espacio seguro, actuando en ambos frenos a la vez, pero poniendo la mayor parte del esfuerzo en el freno delantero. Mantenga pedaleo a medida que los frenos, por lo que sus piernas le dirán inmediatamente cuando la rueda trasera comienza a patinar. Squeeze, no agarra, las palancas de freno, por lo que puede sentir cuando esto ocurre. Practique más duro y paradas más duras, por lo que va a aprender la sensación de detener rápidamente, en el borde de despegue de la rueda trasera.

Pruebe los frenos de esta manera cada vez que están a punto de montar una bicicleta poco familiar. Algunos frenos son más sensibles que otros, y hay que conocer la "sensación" de los frenos.

Una vez que se sienta cómodo con el freno delantero, también practicar la liberación de los frenos para recuperar el control, hasta que esta es una acción automática, reflejo. A una velocidad muy baja, aplique los frenos suficientes duro que los patines de rueda trasera, o sólo comienza a levantar. Cuando lo hace, suelte inmediatamente el freno. Use su casco.

Algunos ciclistas les gusta montar en bicicleta de piñón fijo, es decir, una bicicleta que no permite cabotaje.Cuando usted frena con fuerza con el freno delantero en un engranaje fijo, el tren de transmisión que da excelentes comentarios acerca de la tracción en la rueda trasera. (Esta es una de las razones por las que los artes fijos son favorecidos para montar el invierno.)

Si usted monta un engranaje fijo con sólo un freno delantero, las piernas le dirá exactamente cuando usted está en la capacidad máxima de frenado del freno delantero. Una vez que su piñón fijo ha enseñado esto, usted será capaz de detener cualquier bicicleta mejor, usando el freno delantero solo.

Cuándo utilizar el freno trasero

Ciclistas expertos utilizan el freno delantero solo probablemente el 95% del tiempo, pero hay casos en que el freno trasero es preferida:

• Superficies resbaladizas. En buen pavimento, seco, a menos que se inclina en un turno, es imposible derrapar la rueda delantera al frenar. En superficies resbaladizas, sin embargo, es posible. Una rueda delantera patine casi siempre conduce a una caída, por lo que si hay un alto riesgo de derrape, eres mejor control de su velocidad con el freno trasero.
• Superficies desiguales. En superficies rugosas, sus ruedas pueden realmente rebotar en el aire. Si hay una posibilidad de que esto, no utilice el freno delantero. Si utiliza la bicicleta en un bache mientras aplica el freno delantero, la bicicleta tendrá un montaje de la protuberancia vez más difícil. Si se aplica el freno delantero, mientras que la rueda está en el aire, se detendrá, y que baja en una rueda delantera detenido es una cosa muy mala.
• Frente plana. Si usted tiene reventón del neumático o un piso repentino en la rueda delantera, se debe utilizar el freno trasero solo para traer a ti mismo a una parada segura. Frenado una rueda que tiene un neumático desinflado puede causar que el neumático se salga de la llanta, y es probable que cause un accidente.
• Cable roto ... u otra falla del freno delantero.

Cuándo utilizar Ambos Frenos Juntos

Generalmente te aconsejo contra el uso de ambos frenos al mismo tiempo. Hay excepciones, sin embargo:

• Si el freno delantero no es lo suficientemente potente como para levantar la rueda trasera, el freno trasero puede ayudar, pero lo mejor que puede hacer es reparar el freno delantero.
  Frenos de llanta típicos pierden una gran parte de su eficacia cuando las llantas están mojadas, por lo que usar los dos juntos pueden reducir las distancias de frenado.
• Si los ganchos agarradores del freno delantero o usuarios del chat por lo que no pueden modular suavemente, sólo debe usar a la ligera. Una vez más, la reparación está en orden.
• En largos descensos de montaña rectas, la mano del freno delantero puede llegar cansado, o usted puede estar en riesgo de sobrecalentamiento de un neumático y que sopla hacia fuera, así que lo mejor es difundir el trabajo entre ambos frenos. Bombeo de los frenos, alternando entre una y la otra, se brevemente calentar la superficie de cada borde más y disipar más calor antes de que se extienda hacia el interior a los neumáticos. Cuando se necesita fuerte desaceleración, el freno delantero es más eficaz, como de costumbre.
• Cuando se inclina en una curva, la tracción se reparte entre el frenado y giro. El uso de ambos frenos juntos reduce la probabilidad de que una de las ruedas o la otra se derrapar y volcar. La más pronunciada se inclina, menos se puede frenar, por lo que moderar su velocidad antes de una curva.Cuando usted se inclina profundamente, es necesario soltar los frenos por completo.
• Bicicletas largas o bajas, como tándems y larga distancia entre ejes reclinadas , tienen su freno delantero limitado por la posibilidad de derrapar la rueda delantera, ya que su geometría evita el levantamiento de la rueda trasera. Estas bicicletas pueden detener más corta cuando se aplican ambos frenos.
  Tandem Precaución: al montar un tándem en solitario (sin fogonero a bordo) el freno trasero se convierte en prácticamente inútiles debido a la falta de tracción. El riesgo de cola de pescado es especialmente alto si un jinete solitario tándem utiliza ambos frenos a la vez. Esto también se aplica en menor medida si el Stoker es un niño pequeño.

Qué freno qué lado?

Existe un considerable desacuerdo en cuanto a que se debe conectar el freno para que la palanca:

• Algunos ciclistas dicen que lo mejor es tener la mano derecha más fuerte (suponiendo un ciclista diestro) acciona el freno trasero.
• Motocicletas siempre tienen el control de la mano derecha el freno delantero, por lo que también son ciclistas motociclistas a menudo prefieren esta configuración. Un momento de confusión en una situación de emergencia puede ser mortal. La palanca izquierda en una motocicleta opera el embrague, lo que no te dejará!

También hay tendencias nacionales observables:

• En los países donde los vehículos circulan por la derecha, que es común para fijar los frenos de manera que el freno delantero es operado por la palanca izquierda.
• En los países donde los vehículos circulan por la izquierda, que es común para fijar los frenos de manera que el freno delantero es operado por la palanca derecha. La Unión Europea ha adoptado esto como un estándar, a pesar de que sólo el Reino Unido e Irlanda son los países izquierda del lado de conducción. La norma no se observa universalmente; un lector ha escrito en decir que la palanca izquierda generalmente controla el freno delantero en Dinamarca.

La teoría que parece más probable para mí es que las normas nacionales surgieron de la preocupación de que el ciclista sea capaz de hacer señales con las manos, y aún así ser capaz de alcanzar el freno principal.Esta idea lógica es, por desgracia, acompañado de la premisa errónea de que el freno trasero es el freno principal.

Por esta razón, me puse mis propias bicicletas de modo que la mano derecha controla el freno delantero, que no es la norma en los EE.UU.

También hago esto porque soy diestro, y desean tener la mano más hábil operar el freno más crítica.

Por otro lado, si ya ha desarrollado una preferencia, por lo general es mejor seguir con ella - o al menos, elegir un par de semanas de viajar en condiciones poco exigentes volver a entrenar sus reflejos. En caso de emergencia, usted debe actuar más rápido que se pueda imaginar. Si se cambia entre un Mac y un PC con Windows, donde las mismas teclas no hacen los mismos personajes, o entre un clarinete y un saxofón en los que no hacen las mismas notas musicales, ya sabes cómo los reflejos pueden tropezar. Si estás acostumbrado a derrapar la rueda trasera con el freno trasero, el cambio de los cables de freno puede dar un vuelo sobre el manillar. Si utiliza principalmente el freno delantero, el cambio de los cables puede provocar el arrastre de la rueda trasera y el aumento de la distancia de frenado. Estos problemas son más probables cuando primero que monta una bicicleta poco familiar, por lo que, de nuevo, pruebe siempre los frenos con una aplicación del freno de la luz cuando se primer comenzar hacia fuera.